周繼忠代表：

您提出的關于及時調整公交線路的建議收悉，經認真研究，現答復如下：

近年來，我局結合南通城市空間布局，積極構建以城市軌道交通為骨架、常規公交為主體的城市公共交通網絡，并在公開征求市民意見的基礎上，不斷優化完善城市公交線網，努力提升城市公共交通線網整體服務水平，更好地滿足市民公共交通出行需求。

一、推進“兩網”融合

積極回應市民關于城市軌道交通與公交無縫銜接的呼聲，通過新建軌道公交接駁站、優化調整公交線路等方式，積極推進城市軌道交通與公交的“兩網”融合。一是規劃設置公交接駁場站。建成投運城港路、南通大學、振興路3個軌道公交接駁站，同時租用大劇院、福田寺停車場，推動區域“兩網”無縫銜接。二是研究編制線網配套優化方案。編制形成《城市軌道交通1號線配套公交線網優化實施方案》《城市軌道交通2號線配套公交線網優化實施方案》，并在城市軌道交通1、2號線開通后結合實際分步推進實施。三是優化完善線網整體架構。圍繞“增銜接、強覆蓋、降重復、促融合”的原則，構建完善“主—支—微”常規公交體系，提升公共交通線網整體服務效率。

二、完善公交線網

一是結合城市軌道交通1、2號線開通運行，分別優化42條、13條公交線路，在增強軌道交通與公交銜接的同時，充分發揮了公交站距短、門到門的優勢，方便了短途出行、老年乘客出行。二是以軌道公交接駁站為依托，逐步開行M1~M7等7條軌道交通微循環接駁線，銜接城市軌道交通車站與周邊社區、商業區、廠區，進一步增強公共交通線網覆蓋率，解決“最后一公里”出行難題。三是推出T1、T2兩條“招手即停”響應式公交，開通7條“就醫、通學”等定制公交線路，并結合春節、清明特殊節點，先后開行年貨購物、學生返鄉、清明掃墓、旅游景區等18條專線，進一步拓展了公交運營服務模式，提升了公交出行便捷度。

三、強化運營銜接

一是結合城市軌道交通運營時間，合理調整公交首末班時間，目前首班在6:00前的公交線路已有64條，末班在22:00之后的公交線路已有10條。二是動態調整公交運營班次，合理配置公交資源，已減少與城市軌道交通重復的公交線路班次543個。三是優化公交車輛類型結構，加大中、小型公交車輛購置比例，積極開行微循環公交接駁線路，持續深化“兩網融合”。

下一步，我局將指導公交運營企業密切關注公交出行需求狀況，結合實際客流，不斷優化完善城市公共交通線網，持續探索公交運營新模式，適時推出響應式公交等服務，切實提升人民群眾公共交通出行的幸福感。

南通市交通運輸局

2024年7月15日