劉鋒委員：

您提出的關于優化市行政中心北側公交停車場布局的提案收悉，經會同市機關事務局認真研究，現答復如下：

近年來，我局大力踐行公交優先發展戰略，公交基礎設施建設不斷提速，公共交通線網布局不斷完善，運營服務水平不斷提升。行政中心北門附近，在市機關事務管理局等部門的大力支持下，通過設置行政中心公交場站，為周邊公交線路合理布局提供了必要前提條件，提高了公交運營效率和服務質量。此外，為便于臨時辦事人員停車便利，工作日期間，市機關事務管理局在兩個進出口安排專人對車輛進行合理引流，在集中辦公區周邊道路增設臨時停車位，有效緩解了停車難問題，提升了道路通行環境。

為緩解江岳路道路交通擁堵、維護良好的道路交通秩序，我們已落實了以下三項工作舉措。一是加強駕駛員教育管理，不得在行政中心北門前調頭，影響道路交通通行秩序；二是加強車輛調度管理，626路、C1路公交車臨近發班時間后，方可從附近停車點運行至行政中心北門發班，盡最大可能減少公交車輛路邊停靠時間；三是加強公交停車場管理，不得將私家車停靠在公交停車場，充分保障公交車輛停車需求。

對于您提出的“新建府東路公交停車場”、“整合周邊公交停車場資源”等建議，因用地規劃、場站資源等客觀因素所限，暫不具備相應的實施條件。一是現有用地規劃暫不支持新建公交停車場。經向市自然資源和規劃局了解，目前府東路綠地用地性質為辦公用地，暫不具備調整為公交停車場用地的可能性。二是當前形勢下新建場公交場站難度較大。新建公交場地不僅需要具有相應的規劃用地，還需要一定規模的建設資金。鑒于當前經濟社會發展形勢，主城區已暫不開展公交場站新建項目。三是行政中心周邊公交場站資源可利用性相對不足。如附近2公里的“南通大學北軌交公交接駁站”容量較小，僅可供3臺車入駐；附近3公里的“狼山集散中心”場站原供6條線路增至9條線路運營，呈現飽和狀態。

下一步，我們將繼續推進落實相關工作，進一步緩解市行政中心北門附近交通壓力，盡最大努力服務好辦事群眾交通出行。一是提升公交運營服務水平。編制南通市公交線網優化規劃，運用手機信令數據等技術手段分析居民出行需求特征，規劃符合南通實際的公交線網布局方案，重點研究包括行政中心北在內的重點客流集散地公交線網規劃方案，著力更好地服務于群眾公交出行需求。二是推進公交車輛中、小型化。今年公交車輛采購中，小型車輛比例達25%、中型車輛比例達62%，車輛采購到位后將結合公交線網規劃、公交客流、道路交通等情況，優先考慮投放在相關公交線路運營。三是優化公交站點設置。擬結合最新一輪公交站臺建設規劃，對“市行政中心”一組站點進行優化調整，滿足安全停靠、便捷通行、方便乘車等主要功能。四是調整公交運營線路。鑒于95路目前客流量情況，擬履行相關程序后停止運營，將79路運營模式調整為通勤線路。同時安排128路進入行政中心北公交停車場，不再占用路邊停車資源，減少對路邊交通的影響。五是加強停車服務引導。在上下班期間，將安排專員對群眾來訪辦事車輛停放進行“一對一”服務引導，在重大會議或活動期間及時增加路面疏導人員，保障行車通暢。六是倡導綠色低碳出行理念。聯合相關部門開展綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動，宣傳公交優先發展政策、綠色低碳出行理念，呼吁前往行政中心辦事的群眾更多選擇綠色出行方式，多措并舉緩解辦事群眾停車難問題。

南通市交通運輸局

2024年11月5日